Die Ursachen für Kühlerlüftergeräusche im Auto

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Das Fahren mit einem Autokühlerlüfter, der laut ist und ungewöhnlich klingt, kann zu Unruhe beim Fahren führen. Abgesehen davon, dass er laut ist, kann ein Autokühlerlüfter, der Geräusche macht, auch dazu führen, dass das Motorkühlsystem aufgrund ungleichmäßiger Windböen bei der Kühlwassertemperatur des Kühlers nicht optimal funktioniert.

Wenn dieser Zustand nicht sofort behoben wird, werden die auftretenden Geräusche immer lauter und führen dazu, dass der Motor überhitzt, weil das Motorkühlsystem nicht richtig funktioniert.

Die Ursachen für Kühlerlüftergeräusche im Auto

Kühlerlüftergeräusche treten häufig bei Autos auf, die einen Elektromotorantrieb haben. Aber auch Autos mit riemengetriebenen Kühlerlüftern können laut sein und abnormale Geräusche erzeugen. Was sind also die Gründe für dieses laute Autokühlerlüftergeräusch und abnormale Geräusche? Hier sind einige Gründe für Kühlerlüftergeräusche im Auto.

Abgenutztes Lager im Motorlüfter

Der erste Grund für das Kühlerlüftergeräusch, der recht häufig zu finden ist, ist, dass die Lager des Kühlerlüftermotors abgenutzt sind. Das Lager am Kühlerlüftermotor sorgt dafür, dass die Rotation des Lüfters reibungslos ablaufen kann. Außerdem sorgt das Lager dafür, dass die Lüfterdrehung stabil bleibt.

Wenn die Lager beschädigt und abgenutzt sind, wird die Drehung des Lüfters ebenfalls gedrosselt und instabil. Selbst wenn der Zustand des Lagers schlecht genug ist, kann dies die Rotation des Lüfters instabil machen. Diese instabile Rotation des Lüfters macht oft ein Geräusch, wenn der Kühlerlüfter des Autos läuft.

Die Position der Lüfterflügel ist nicht mehr zentriert

Die nächste Ursache für das Kühlerlüftergeräusch ist die nicht mehr zentrierte Position des Lüfterflügels auf dem Lüfterflügelhalter. Diese Nichtzentrierung des Lüfterflügels tritt häufig aufgrund eines Problems mit dem Kühlerlüftermotor auf (z. B. ein defektes Lager) oder wenn die Arbeitslast des Lüftermotors zu hoch ist (der Lüftermotor dreht sich unter allen Arbeitsbedingungen und Motortemperaturen weiter).

Nicht zentrierte Lüfterflügel entstehen durch das Schmelzen der Kunststoff-Lüfterflügelgelenke und Aluminiumwellen am Kühlerlüftermotor.

Die Position des nicht mehr zentrierten Lüfterflügels führt zum Rollen des Kühlerlüfters. In manchen Fällen berührt er sogar den Kühlergrill, was zu einem Wasseraustritt am Kühlergrill führt.

Der Lüfterflügel ist gebrochen oder beschädigt

Die letzte Klausel des Kühlerlüftergeräusches liegt daran, dass ein oder ein Teil der Kühlerlüfterschaufel beschädigt ist, wie z. B. ein abgehacktes (in Teilen gebrochenes) oder ein gebrochenes Blatt.

Ein gebrochenes Lüfterblatt führt dazu, dass sich der Kühlerlüfter instabil und abnormal dreht. Das Ergebnis ist ein sehr lautes Geräusch, wenn sich der Kühlerlüfter dreht.

Die beschädigte Lüfterschaufel kann durch das Werfen von Steinen oder Holz in den Kühlerlüfter während der Fahrt entstehen, insbesondere beim Durchfahren von unbefestigten Straßen und Überschwemmungen mit Müll.

Wie Sie einen elektrischen Kühlerlüfter auswählen

Wenn Sie mit viel PS auf der Straße fahren, ist es wichtig, dass Ihr Motor kühl bleibt. Wenn Sie mit einem PS-starken Motor im dichten Verkehr sitzen, reicht ein mechanischer Lüfter einfach nicht aus. Mechanische Lüfter sind von der Motordrehzahl abhängig, und wenn sie im Leerlauf stehen, drehen sie nicht schnell genug, um den Motor kühl zu halten. Mechanische Lüfter rauben Ihrem Motor außerdem Leistung und Kraftstoffverbrauch, da sie von der Kurbelwelle angetrieben werden. Sie können einfach nicht mit elektrischen Lüftern mithalten, wenn es um die Effizienz geht. Ein Kühler funktioniert nur, wenn ein Luftstrom durch den Kühlerkern fließt. Ein elektrischer Lüfter sorgt für einen konstanten Luftstrom auch im Leerlauf, wenn Ihr Motor ihn am meisten braucht, und da er elektrisch betrieben wird, hat er keinen Einfluss auf die Motorleistung oder den Kraftstoffverbrauch.

Wenn Sie sich für einen elektrischen Lüfter entscheiden, sollten Sie einige Faktoren beachten:

  • Drücken vs. Ziehen

Elektrische SPAL Lüfter können entweder Luft durch den Kühler drücken oder Luft durch ihn ziehen. Ein Schublüfter sitzt vor dem Kühler. Wenn ein Fahrzeug in Bewegung ist, kann ein Schublüfter aufgrund seiner Positionierung vor dem Kühler den Luftstrom behindern. Ein Fremdlüfter hingegen sitzt direkt hinter dem Kühler. Er zieht die Luft durch den Kühler und hat bei hohen Geschwindigkeiten weniger Einfluss auf den Luftstrom als ein Fremdlüfter, da er sich hinter dem Kühler befindet. Puller-Lüfter bieten mehr Kühlleistung als Schublüfter. Ausschlaggebend dafür, ob Sie einen Fremdlüfter oder einen Drucklüfter verwenden, ist der Platz, den Sie zur Verfügung haben. Entscheiden Sie sich immer für einen Fremdlüfter, aber wenn der Platz nicht ausreicht, verwenden Sie einen Fremdlüfter.

  • Durchmesser

Wenn es um den Durchmesser geht, sollten Sie einen Lüfter kaufen, der so viel wie möglich vom Kühlerkern abdeckt. Messen Sie den Bereich, in dem der vorhandene Lüfter und die Verkleidung entfernt sind, um herauszufinden, wie viel Platz Sie zur Verfügung haben. Größere Lüfter sorgen dafür, dass Ihr Auto bei Hitze länger im Leerlauf läuft, ohne zu überhitzen. Lassen Sie immer einen gewissen Abstand zwischen dem Lüftermotor und dem Motor, Sie wollen nicht, dass sich diese Teile berühren.

  • Einzelne oder zwei Lüfter

In den meisten Fällen reicht ein einzelner Lüfter aus, aber wenn Sie einen viel größeren Motor eingebaut haben oder viel PS leisten, dann benötigen Sie möglicherweise zwei Lüfter, um den Luftstrom zu maximieren. Wenn Sie kein Überhitzungsproblem haben, reicht ein einzelner Lüfter aus, aber wenn Sie erhebliche Verbesserungen vorgenommen haben, wie z. B. einen Turbo oder einen Kompressor, dann werden zwei Lüfter helfen, den erforderlichen zusätzlichen Luftstrom zu erzeugen.

  • Gerade Lüfterblätter und gebogene Lüfterblätter

Bei geraden und gebogenen Lüfterblättern geht es um den Unterschied zwischen Lärm und Luftstrom. Gerade Schaufeln bewegen mehr Luft, sind aber lauter. Gebogene Schaufeln hingegen sind leiser, bewegen aber weniger Luft, so dass alles von Ihrer Anwendung abhängt. Wenn Sie einen leiseren Lüfter wünschen, ist der gebogene Lüfter die richtige Wahl, aber wenn Sie einen möglichst großen Luftstrom benötigen, sollten Sie sich für die geraden Lüfterblätter entscheiden.

  • Lüfterhaube

Um einen maximalen Luftstrom durch Ihren Kühlerkern zu erhalten, sollten Sie eine Lüfterhaube verwenden. Eine Lüfterhaube sorgt dafür, dass die Luft durch den Kühlerkern strömt und nicht um ihn herum. Ein Kühler ist ohne Luftstrom nutzlos, eine Lüfterhaube hilft, die Luft durch den Kern zu leiten. Stellen Sie sicher, dass Sie eine in Ihrem Fahrzeug verwenden.

  • CFM – Maximaler Luftstrom

Hersteller bewerten Lüfter nach CFM. CFM steht für „cubic feet per minute“ (Kubikfuß pro Minute). Ein elektrischer Lüfter mit einer CFM-Bewertung von 1.500 drückt also 1.500 Kubikfuß Luft pro Minute. Halten Sie sich an diesen allgemeinen Richtwert:

  • 1.250 cfm für einen 4-Zylinder
  • 2.000 cfm für einen 6-Zylinder
  • 2.500 cfm für einen 8-Zylinder

Als Faustregel gilt: Je mehr Leistung Ihr Motor hat, desto höher sollte der Luftdurchsatz sein. Wenn Sie einen Turbolader/Supercharger verwenden oder einen größeren Motor haben, dann wollen Sie den maximal verfügbaren CFM-Lüfter. Wenn ein Lüfter mit maximalem Luftdurchsatz nicht genug Kühlung bietet und Sie alle genannten Faktoren berücksichtigt haben, dann sollten Sie einen größeren Kühler in Betracht ziehen. Genauso wie ein elektrischer Lüfter auf einen Kühler abgestimmt werden muss, muss auch ein Kühler auf einen Motor abgestimmt werden.

  • Stromaufnahme

Ein weiterer Faktor, den Sie berücksichtigen sollten, ist die Stromaufnahme. Je mehr Strom ein Lüfter zieht, desto mehr Luftstrom wird er haben. Ein leistungsstärkerer elektrischer Lüfter kann Luft durch mehrreihige Kühler und Klimaanlagenkerne saugen. Achten Sie darauf, einen leistungsstarken Elektromotor zu erwerben, der abgedichtet ist und Verunreinigungen durch Schmutz und Wasser verhindert. Dies gewährleistet eine sorgenfreie Leistung für die nächsten Jahre.

Achten Sie darauf, einen Relaissatz zu verwenden, wenn Sie einen elektrischen Lüfter verdrahten. Wir haben Relaissätze, die für die Integration mit der OEM-Verkabelung ausgelegt sind. Wählen Sie einen Relaissatz mit oder ohne eine elektronische Sendeeinheit aus Edelstahl. Sendeeinheiten bieten eine freihändige Steuerung Ihrer Elektrolüfter, wählen Sie einfach einen Sender mit den Ein-/Aus-Temperaturen, die Ihren Bedürfnissen am besten entsprechen.

Wenn Sie diese einfachen Punkte berücksichtigen, wird die Auswahl des richtigen Elektrolüfters für Ihr Fahrzeug ganz einfach sein und Ihren Motor für viele Jahre glücklich machen.